सार्वभौमिक विद्युत संचालन रैक

हमारासार्वभौमिक विद्युत संचालन रैकरैक पर सीधे एकीकृत एक सहायता मोटर की सुविधा, तत्काल, उत्तरदायी स्टीयरिंग के लिए मध्यवर्ती लिंकेज को समाप्त करना:

दोहरी - ड्राइव तंत्र: एक को जोड़ती हैबेल्ट ड्राइव(चिकनी मोटर के लिए - से - रैक पावर ट्रांसफर) और एबॉल स्क्रू रिडक्शन सिस्टम।

कॉम्पैक्ट लेआउट: रैक के साथ मोटर को रखता है (स्टीयरिंग कॉलम नहीं), स्टीयरिंग कॉलम टॉर्क उतार -चढ़ाव को कम करता है और वाहन चेसिस डिजाइन के लिए अंतरिक्ष दक्षता को बढ़ाता है।

उच्च टोक़ आउटपुट

बॉल स्क्रू ड्राइव सिस्टम के लिए धन्यवाद, जिसमें कृमि -} गियर और रैक - और - पिनियन संरचनाओं, r - eps की तुलना में बहुत अधिक लोड - असर क्षमता है, जो एक उच्च रैक थ्रस्ट उत्पन्न कर सकता है। यह 16000N तक पहुंच सकता है, जो कुछ अन्य प्रकार के ईपीएस सिस्टम की तुलना में काफी अधिक शक्तिशाली है।

चिकनी और सटीक संचालन

स्टीयरिंग कॉलम से दूर मोटर के साथ, टोक़ में उतार -चढ़ाव कम महसूस किया जाता है। बॉल स्क्रू ड्राइव सामान्य बल के मुद्दों से बचा जाता है, एक महान ड्राइविंग अनुभव के लिए सुचारू संचालन, कम शोर और उच्च परिशुद्धता की पेशकश करता है।

उच्च संचरण दक्षता

दो - स्टेज ट्रांसमिशन के लिए बेल्ट और बॉल स्क्रू का उपयोग करते हुए, इसमें 85%की समग्र दक्षता है। बेल्ट दक्षता 95% तक पहुंच सकती है और बॉल स्क्रू 90%, कई ईपीएस सिस्टम से बेहतर है।

एकाधिक सहायता मोड और उन्नत कार्य

इसमें सक्रिय रिटर्न और हाई - स्पीड डंपिंग जैसे कई असिस्ट मोड हैं। इसके अलावा, निगरानी और वाहन स्थिरता नियंत्रण बंद हाथ - जैसे कार्य शामिल हैं। यह L2.5 स्वायत्त ड्राइविंग जरूरतों को पूरा करता है, बुद्धिमान स्टीयरिंग को सक्षम करता है, और नए सुरक्षा मानकों का अनुपालन करता है।

R - EPS विविध वाहनों को सूट करता है। यह b - वर्ग और c - क्लास कार, पिकअप और लाइट बसों के लिए बहुत अच्छा है। बीबीए, पोर्श, और क्राउन जैसे लक्जरी ब्रांड इसका उपयोग करते हैं, जैसा कि भारी - ड्यूटी एसयूवी जैसे फोर्ड एफ 1550 और वाणिज्यिक वाहनों के साथ फ्रंट - एक्सल वेट 1.5 टन से अधिक है।