क्या इलेक्ट्रिक ड्राइव एक्सल इलेक्ट्रिक हेवी ड्यूटी ट्रकों का भविष्य का रुझान है?

परिपक्व प्रौद्योगिकियों वाले भारी ईंधन ड्यूटी ट्रकों के विपरीत, इलेक्ट्रिक भारी ड्यूटी ट्रकों की मुख्य प्रौद्योगिकियों को व्यावहारिक अनुप्रयोगों में लगातार सुधार किया जा रहा है - औरइलेक्ट्रिक ड्राइव एक्सलसबसे अधिक प्रतिनिधि भागों में से एक है।

हाल के वर्षों में, एक स्पष्ट उद्योग प्रवृत्ति उभरी है: केंद्रीय ड्राइव सिस्टम, जिसने शुरुआती वर्षों में इलेक्ट्रिक हेवी ड्यूटी ट्रकों के ड्राइविंग फॉर्म पर लगभग एकाधिकार कर लिया था, को तेजी से अत्यधिक एकीकृत इलेक्ट्रिक ड्राइव एक्सल तकनीक द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है।

कई उद्योग के अंदरूनी सूत्रों का मानना ​​है कि इलेक्ट्रिक ट्रक एक्सल भविष्य में बड़े पैमाने पर सेंट्रल ड्राइव की जगह ले लेगा और इलेक्ट्रिक हेवी ड्यूटी ट्रकों के लिए मुख्यधारा का तकनीकी मार्ग बन जाएगा।

सेंट्रल ड्राइव सिस्टम बनाम इलेक्ट्रिक ड्राइव एक्सल

पारंपरिक इलेक्ट्रिक हेवी -ड्यूटी ट्रक ज्यादातर सेंट्रल ड्राइव सिस्टम को अपनाते हैं: "सेंट्रल मोटर + ड्राइव शाफ्ट + एक्सल" की एक वितरित वास्तुकला।

केंद्रीय ड्राइव प्रणाली का कार्य सिद्धांत पारंपरिक ईंधन वाहनों के समान है। चेसिस पर एक स्वतंत्र मोटर की व्यवस्था की जाती है, और ड्राइव शाफ्ट के माध्यम से पावर को ड्राइव एक्सल तक प्रेषित किया जाता है।

इस संरचना में कई यांत्रिक भाग और एक लंबा संचरण पथ है, जिसके परिणामस्वरूप गंभीर ऊर्जा हानि और कई अंतर्निहित दोष होते हैं।

ई धुरी प्रणालीप्रौद्योगिकी एक उच्च एकीकृत डिजाइन को अपनाती है, जो एक्सल के अंदर मोटर, ट्रांसमिशन, डिफरेंशियल और अन्य मुख्य घटकों को एकीकृत करती है, ड्राइव शाफ्ट को रद्द करती है, प्रत्यक्ष पावर ड्राइव का एहसास करती है, और पावर ट्रांसमिशन पथ को बहुत छोटा करती है।

फायदे क्या हैं? इलेक्ट्रिक ड्राइव एक्सल मुख्यधारा क्यों बनेगा?

इलेक्ट्रिक ड्राइव एक्सल के एकीकृत डिज़ाइन का सबसे प्रमुख लाभ छोटा पावर ट्रांसमिशन पथ है। यह पारंपरिक वास्तुकला को "मोटर → ड्राइव शाफ्ट → मुख्य रेड्यूसर → पहियों" से "मोटर → रेड्यूसर → पहियों" तक सरल बनाता है, जो ट्रांसमिशन दक्षता में काफी सुधार करता है।

ऊर्जा दक्षता में सुधार सीधे उपयोगकर्ताओं के लिए उच्च परिचालन आय लाता है। उदाहरण के तौर पर एक शुद्ध इलेक्ट्रिक हेवी ड्यूटी ट्रक लें: यह TRION के इनोवेटिव 4-इन-1 इंटीग्रेटेड इलेक्ट्रिक ड्राइव एक्सल से लैस है, जो मोटर, गियरबॉक्स, पीटीओ और एक्सल को एक यूनिट में एकीकृत करता है। अधिक कॉम्पैक्ट संरचना और अनुकूलित पावर ट्रांसमिशन पथ के साथ, यह उच्च समग्र दक्षता और कम बिजली खपत के महत्वपूर्ण लाभ लाता है।

140,000 किलोमीटर के वार्षिक औसत ड्राइविंग माइलेज और 0.8 युआन प्रति किलोवाट बिजली की कीमत के आधार पर, यह इलेक्ट्रिक ड्राइव एक्सल उपयोगकर्ताओं को हर साल बिजली की लागत में 33,600 युआन तक बचा सकता है।

उसी समय, पारंपरिक केंद्रीय मोटर कैब के पीछे बहुत अधिक जगह घेरती है, जबकि इलेक्ट्रिक ड्राइव एक्सल को सीधे एक्सल अंत में एकीकृत किया जा सकता है, जिससे बैटरी व्यवस्था और कार्गो लोडिंग के लिए अधिक जगह खाली हो जाती है।

इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि नई ऊर्जा वाहनों की "दूसरी छमाही" प्रतियोगिता बुद्धिमत्ता पर केंद्रित है, और इस क्षेत्र में इलेक्ट्रिक ड्राइव एक्सल के अधिक फायदे हैं।

इसकी एकीकृत संरचना वाहन के बुद्धिमान नियंत्रण प्रणाली से जुड़ना आसान है, जो उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणालियों, बुद्धिमान ऊर्जा पुनर्प्राप्ति और अन्य उच्च अंत कार्यों के लिए नींव रखती है।

अनेक खिलाड़ियों के साथ तीव्र बाज़ार प्रतिस्पर्धा

जैसे-जैसे इलेक्ट्रिक ड्राइव एक्सल का चलन बढ़ता जा रहा है, अधिक से अधिक खिलाड़ी बाजार में प्रवेश कर चुके हैं।

पहली श्रेणी तेजी से उभरती हुई तीसरी पार्टी आपूर्तिकर्ता है, जिसका प्रतिनिधित्व TRION शंघाई जैसे उद्यमों द्वारा किया जाता है। ये उद्यम वर्तमान में भारी ड्यूटी ट्रक इलेक्ट्रिक ड्राइव एक्सल बाजार में मुख्य शक्ति हैं।

दूसरी श्रेणी पारंपरिक निर्माताओं को सक्रिय रूप से बदल रही है, जिसमें पारंपरिक सहायक उद्यम और सिनोट्रुक जैसे वाहन निर्माता शामिल हैं।

तीसरी श्रेणी स्वयं विकसित इलेक्ट्रिक ड्राइव एक्सल जैसे डीपवे के साथ नई हेवी{0}ड्यूटी ट्रक फोर्स है।

चौथी श्रेणी वैश्विक दिग्गजों की है जो उच्च स्तर के बाजार पर हावी हैं, जैसे कि ZF और अन्य अंतर्राष्ट्रीय ब्रांड। वे मॉड्यूलर इलेक्ट्रिक ड्राइव एक्सल जैसी एकीकृत प्रणालियों के साथ उच्च अंत बाजार का नेतृत्व करते हैं।

इन उद्यमों द्वारा संचालित, भारी -ड्यूटी ट्रक इलेक्ट्रिक ड्राइव एक्सल तकनीक वाहनों में इसके अनुप्रयोग में तेजी ला रही है, और बाजार की परिपक्वता और मान्यता में धीरे-धीरे सुधार हो रहा है।

वर्तमान में,इलेक्ट्रिक ड्राइव एक्सलप्रौद्योगिकी अभी भी तेजी से आगे बढ़ रही है, और निर्माता विभिन्न तकनीकी मार्गों के माध्यम से उत्पाद प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ा रहे हैं।

उदाहरण के लिए, स्थापना स्थान द्वारा सीमित, इलेक्ट्रिक हेवी ड्यूटी ट्रकों के लिए इलेक्ट्रिक ड्राइव एक्सल आमतौर पर केवल एक मोटर से सुसज्जित होते हैं। हालाँकि, कुछ उद्यमों ने दोहरे मोटर समाधानों की खोज शुरू कर दी है।

दोहरे मोटर समाधान का लाभ यह है कि पूरे वाहन की सर्वोत्तम शक्ति प्रदर्शन और अर्थव्यवस्था प्राप्त करने के लिए ड्राइविंग रणनीति को परिचालन स्थितियों के अनुसार समायोजित किया जा सकता है। शक्ति में सुधार के लिए वाहन को स्टार्ट करने, तेज गति से आगे बढ़ाने और भारी भार उठाने के दौरान दो मोटरें एक साथ काम करती हैं; उच्च गति परिभ्रमण के दौरान, केवल एक मोटर लगभग पूरी शक्ति पर चलती है जबकि दूसरी ऊर्जा दक्षता में सुधार के लिए बंद हो जाती है।

इलेक्ट्रिक ट्रक एक्सल बाजार के प्रतिस्पर्धी परिदृश्य ने प्रारंभिक आकार ले लिया है, लेकिन यह परीक्षण किया जाना बाकी है कि भविष्य में बाजार पर कौन हावी होगा।

तकनीकी मार्गों और बाजार संरचना को अंतिम रूप देने के लिए अगले तीन से पांच साल महत्वपूर्ण होंगे। दक्षता, लागत और विश्वसनीयता में उत्कृष्टता हासिल करने वाले खिलाड़ी ही इस प्रतियोगिता को जीतेंगे।