नई ऊर्जा वाणिज्यिक वाहन इलेक्ट्रिक ड्राइव एक्सल डिजाइन:
सिंगल-मोटर और डुअल-मोटर सॉल्यूशंस के बीच तुलना
इलेक्ट्रिक ड्राइव एक्सल डिज़ाइन विश्लेषण
1.1 सिंहावलोकन
नई ऊर्जा वाणिज्यिक वाहनों के क्षेत्र में, केंद्रीकृतइलेक्ट्रिक ड्राइव एक्सलअपने उच्च स्तर के एकीकरण, हल्के डिजाइन और उच्च दक्षता के कारण धीरे-धीरे उद्योग की मुख्यधारा बन गए हैं। हालाँकि, इलेक्ट्रिक ड्राइव एक्सल के डिज़ाइन को व्यापक रूप से विभिन्न परिचालन स्थितियों पर विचार करना चाहिए, जिसमें कम {{1}स्पीड स्टार्ट{{2}अप, हाई{3}स्पीड क्रूज़िंग और चढ़ाई प्रदर्शन शामिल हैं।
इस लेख का उद्देश्य व्यवस्थित विश्लेषण के लिए प्रमुख प्रवेश बिंदु के रूप में रेड्यूसर कॉन्फ़िगरेशन, एकल - मोटर समाधान और दोहरे - मोटर समाधान का उपयोग करके इलेक्ट्रिक ड्राइव एक्सल डिज़ाइन के तकनीकी मार्गों का गहराई से पता लगाना है।
1.2 रेड्यूसर डिज़ाइन में मुख्य विचार
नई ऊर्जा वाणिज्यिक वाहनों के लिए इलेक्ट्रिक ड्राइव एक्सल डिज़ाइन में, रेड्यूसर एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है और इसे अक्सर पूरे सिस्टम का "ट्रांसमिशन हब" माना जाता है। इसका डिज़ाइन न केवल बिजली पारेषण दक्षता को प्रभावित करता है बल्कि समग्र वाहन ऊर्जा खपत को भी सीधे प्रभावित करता है।
तीन मुख्य पहलू रेड्यूसर डिज़ाइन को परिभाषित करते हैं। सबसे पहले, कमी चरणों की संख्या का चयन महत्वपूर्ण है और इसे विशिष्ट वाहन परिचालन स्थितियों के अनुसार लचीले ढंग से समायोजित किया जाना चाहिए। अपनी 95%-96% की उच्च ट्रांसमिशन दक्षता, सरल संरचना और लघु ऊर्जा हस्तांतरण पथ के कारण दो {{2}स्टेज रिड्यूसर शहरी लॉजिस्टिक्स वाहनों जैसे पारंपरिक अनुप्रयोगों के लिए एक आदर्श विकल्प बन गए हैं। ग्रहीय वाहक ट्रांसमिशन की तुलना में, दो -स्टेज रिडक्शन संरचनाएं आम तौर पर इलेक्ट्रिक ड्राइव एक्सल अनुप्रयोगों में उच्च दक्षता प्रदर्शित करती हैं।
मल्टी{{0}स्टेज रिड्यूसर, जैसे तीन{{1}स्टेज या चार{2}स्टेज डिज़ाइन, आम तौर पर थोड़ी कम ट्रांसमिशन दक्षता प्रदर्शित करते हैं, 92% से 95% तक, और अधिक जटिल संरचनाएं पेश करते हैं। हालाँकि, वे विशिष्ट अनुप्रयोग आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए उच्च कटौती अनुपात प्रदान कर सकते हैं। इसके अलावा, जब मल्टी-स्पीड रिड्यूसर डिज़ाइन के साथ जोड़ा जाता है, तो मोटर की उच्च{{8}दक्षता ऑपरेटिंग रेंज को और अधिक विस्तारित किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, कम गति पर चढ़ने के दौरान, एक बड़ा कटौती अनुपात टॉर्क आउटपुट को बढ़ाता है, जबकि उच्च गति पर चढ़ने पर, ऊर्जा खपत को कम करने के लिए एक छोटे अनुपात का चयन किया जा सकता है।
1.3 एकल-मोटर समाधान का विश्लेषण
संरचनात्मक सादगी और लागत दक्षता की विशेषता वाले एकल मोटर डिज़ाइन को हल्के वाणिज्यिक वाहन अनुप्रयोगों में व्यापक रूप से अपनाया जाता है। यह समाधान मुख्य रूप से शहरी लॉजिस्टिक्स और कम दूरी के वितरण जैसे परिचालन परिदृश्यों के लिए उपयुक्त है, जहां अधिकतम बिजली की आवश्यकताएं आम तौर पर 150 किलोवाट से अधिक नहीं होती हैं।
एकल -मोटर प्रणालियाँ आमतौर पर 0-80 किमी/घंटा की सीमा में वाहन की गति आवश्यकताओं को पूरा करती हैं। उदाहरण के लिए, 100 किलोवाट मोटर से सुसज्जित BYD T3 इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम, लगभग 300 किमी की NEDC ड्राइविंग रेंज प्राप्त करता है।
रेड्यूसर गति अनुपात चयन के संबंध में, एकल -स्टेज कटौती अनुपात आमतौर पर 8-12 की सीमा के भीतर आते हैं। उदाहरण के लिए, टीआर का लाइट {{3} ड्यूटी इलेक्ट्रिक ड्राइव एक्सल, चढ़ाई क्षमता (20% से अधिक) और उच्च गति दक्षता को सफलतापूर्वक संतुलित करता है, जिससे 92% से अधिक की सिस्टम दक्षता प्राप्त होती है। मल्टी{{8}स्पीड रिड्यूसर के साथ संयुक्त होने पर, एकल{{9}मोटर समाधान चढ़ाई के लिए कम गति पर उच्च टॉर्क प्रदान कर सकते हैं और क्रूज़िंग गति पर उच्च दक्षता बनाए रखते हुए भारी लोड स्टार्ट{{11} सकते हैं। यह दृष्टिकोण इलेक्ट्रिक ड्राइव एक्सल की ऑपरेटिंग रेंज को विस्तृत करता है और निम्न{13}} और उच्च- दोनों गति स्थितियों में प्रदर्शन को अनुकूलित करता है।
हालाँकि, चुनौतियाँ बनी हुई हैं, जिनमें गियर शिफ्टिंग के दौरान अस्थायी बिजली रुकावट और अंतर नियंत्रण के साथ शिफ्ट तंत्र के समन्वय की जटिलता शामिल है।
1.4 दोहरे मोटर समाधान के लक्षण
दोहरी मोटर डिज़ाइन पावर स्प्लिटिंग या टॉर्क वेक्टरिंग रणनीतियों के माध्यम से विभिन्न परिचालन स्थितियों के तहत बेहतर पावर आउटपुट सक्षम करती है। हालाँकि, वे सिस्टम जटिलता और लागत प्रबंधन से संबंधित चुनौतियाँ भी पेश करते हैं।
कम गति परिचालन स्थितियों के तहत, ऊर्जा खपत को कम करने के लिए उच्च कटौती अनुपात वाली एकल मोटर का उपयोग किया जा सकता है। उच्च लोड स्थितियों के तहत, दोहरी मोटरें उच्च शक्ति आउटपुट देने के लिए समानांतर में काम करती हैं, जिससे त्वरण और लोड हैंडलिंग प्रदर्शन में उल्लेखनीय सुधार होता है।
±0.1 डिग्री के कोणीय रिज़ॉल्यूशन वाले उच्च -सटीक एनकोडर, समन्वित नियंत्रण एल्गोरिदम के साथ मिलकर, दो मोटरों के बीच संतुलित टॉर्क वितरण सुनिश्चित करते हैं और असमान टायर घिसाव को प्रभावी ढंग से रोकते हैं। इसके अलावा, स्नेहन प्रणाली प्रत्येक गियर सेट के लिए स्वतंत्र गर्मी अपव्यय प्रदान करने के लिए एक दोहरी सर्किट डिजाइन को अपनाती है, जिससे इलेक्ट्रिक ड्राइव एक्सल सिस्टम की दीर्घकालिक स्थिरता और विश्वसनीयता सुनिश्चित होती है।
सारांश
केंद्रीकृत इलेक्ट्रिक ड्राइव एक्सल का तकनीकी चयन अनुप्रयोग परिदृश्यों के आधार पर भिन्न होता है। एकल मोटर समाधान, अपनी कॉम्पैक्ट संरचना और आर्थिक लाभ के साथ, हल्के ड्यूटी वाणिज्यिक वाहनों के लिए उपयुक्त हैं। दोहरे मोटर समाधान उच्च शक्ति घनत्व और प्रदर्शन प्रदान करते हैं, जो उन्हें भारी लोड या उच्च प्रदर्शन अनुप्रयोगों के लिए आदर्श बनाते हैं।
आगे देखते हुए, निरंतर तकनीकी नवाचार से दक्षता, विश्वसनीयता और अनुकूलन क्षमता में और वृद्धि होगीइलेक्ट्रिक ड्राइव एक्सल, विद्युतीकरण के उच्च स्तर की ओर नई ऊर्जा वाणिज्यिक वाहनों की प्रगति में तेजी लाना।
