इलेक्ट्रिक हेवी ड्यूटी ट्रकों का प्रौद्योगिकी उन्नयन: ईवी एक्सल तेजी के दौर में प्रवेश करने के लिए तैयार है

हाल ही में, इलेक्ट्रिक हेवी ड्यूटी ट्रक बाजार में दौरे और शोध के माध्यम से, हमने दो प्रमुख रुझानों की पहचान की है। सबसे पहले, वाहन की बैटरी क्षमता को त्वरित गति से उन्नत किया जा रहा है, जिसमें 400 kWh मुख्यधारा बन रही है और 600 kWh बाजार में प्रवेश करना शुरू कर रही है। दूसरा, अंतिम उपयोगकर्ता सक्रिय रूप से लंबी परिचालन दूरी की खोज कर रहे हैं, जिसमें एप्लिकेशन परिदृश्य तेजी से कम दूरी के संसाधन परिवहन से लेकर मध्यम दूरी के परिवहन तक और लंबी दूरी के परिवहन तक विस्तार कर रहे हैं।

इन रुझानों के आधार पर, हमारा मानना ​​है कि इलेक्ट्रिक हेवी ड्यूटी ट्रक तकनीकी उन्नयन के एक नए दौर में प्रवेश कर रहे हैं। वाहन की सबसे महत्वपूर्ण बिजली इकाइयों में से एक के रूप में, इलेक्ट्रिक ड्राइव एक्सल से तेजी से बाजार विकास के दौर की शुरुआत होने की उम्मीद है।

हम यह निष्कर्ष क्यों निकाल सकते हैं? तर्क सीधा है. लंबी दूरी की ट्रंक लाइन अनुप्रयोगों में प्रवेश करने के लिए, उपयोगकर्ताओं को बड़ी बैटरी क्षमता, कम ऊर्जा खपत और विस्तारित ड्राइविंग रेंज वाले इलेक्ट्रिक हेवी ड्यूटी ट्रकों की आवश्यकता होती है। इन प्रदर्शन लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए, ई एक्सल एक अपरिहार्य विकल्प बन गया है। इस लेख में, हम इलेक्ट्रिक हेवी ड्यूटी ट्रक बाजार के विकास, अंतिम बाजार मांग और उत्पाद विशेषताओं के दृष्टिकोण से एक व्यापक विश्लेषण प्रदान करते हैं।ई एक्सल सिस्टम.

01 इलेक्ट्रिक हेवी का विकास-ड्यूटी ट्रक उद्योग को इलेक्ट्रिक एक्सल की आवश्यकता है

सबसे पहले, आइए इलेक्ट्रिक हेवी ड्यूटी ट्रकों की समग्र विकास प्रक्रिया की समीक्षा करें। 2023 को एक विभाजन बिंदु के रूप में उपयोग करते हुए, उद्योग को मोटे तौर पर एक प्रौद्योगिकी अन्वेषण चरण और एक बाजार सफलता चरण में विभाजित किया जा सकता है, और यह अब पूरी तरह से बाजार उन्मुख अनुप्रयोग चरण के करीब पहुंच रहा है।

चरण एक:
2023 से पहले, बैटरी प्रौद्योगिकी, ऊर्जा पुनःपूर्ति बुनियादी ढांचे और लागत जैसे कारकों से बाधित, इलेक्ट्रिक हेवी ड्यूटी ट्रक प्रौद्योगिकी अन्वेषण चरण में बने रहे। उत्पाद मुख्य रूप से केंद्रीकृत ड्राइव सिस्टम पर आधारित थे, जिनका समग्र वाहन विन्यास पारंपरिक ईंधन से चलने वाले ट्रकों के समान था। अधिकांश वाहनों ने पीछे की तरफ लगे 282 किलोवाट के बैटरी पैक और कम स्पीड वाले मोटरों के साथ पारंपरिक ट्रांसमिशन से बने सेंट्रल इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम को अपनाया। एप्लिकेशन परिदृश्य मुख्य रूप से कम दूरी के यार्ड परिवहन थे, जो बड़े पैमाने पर सब्सिडी और सड़क पहुंच नीतियों द्वारा संचालित थे।

2 चरण:
लाभ सामने आने लगे और अनुप्रयोग परिदृश्यों का तेजी से विस्तार हुआ। 2024 में बाजार में पहुंच 6% से बढ़कर 14% हो गई और इस साल की पहली छमाही में यह बढ़कर 22% हो गई। बाज़ार में तेल से लेकर {{7}इलेक्ट्रिक रूपांतरण उत्पादों और ब्रांड{8}नए प्लेटफ़ॉर्म मॉडल दोनों में तेजी से वृद्धि देखी गई। बैटरी की क्षमता लगातार बढ़ रही है, पीछे की ओर माउंटेड और अंडरमाउंटेड बैटरी समाधान समानांतर रूप से विकसित हो रहे हैं। सेंट्रल इलेक्ट्रिक ड्राइव तकनीक ने दोहरे मोटर और मध्यम गति वाले मोटर समाधानों को अपनाना शुरू कर दिया, जबकि ई एक्सल उत्पादों ने बाजार में अपना प्रारंभिक परिचय पूरा कर लिया।

चरण 3:
2026 के बाद, जैसे-जैसे बाजार की मांग धीरे-धीरे नीतिगत प्रोत्साहनों की जगह ले रही है, इलेक्ट्रिक हेवी{1}ड्यूटी ट्रकों के बड़े पैमाने पर बाजार-उन्मुख अपनाने के चरण में प्रवेश करने की उम्मीद है, जिसमें प्रतिस्पर्धा तेजी से स्वामित्व की कुल लागत (टीसीओ) पर केंद्रित होगी। एप्लिकेशन परिदृश्यों का विस्तार छोटी दूरी के संसाधन परिवहन से लेकर लंबी दूरी के संचालन तक होगा। बड़ी क्षमता वाले बैटरी पैक और कम क्षमता वाले बैटरी लेआउट की बढ़ती हिस्सेदारी के साथ, वाहन प्लेटफ़ॉर्म तेल से {{10}इलेक्ट्रिक रूपांतरण में परिवर्तित हो जाएंगे। बड़ी बैटरी क्षमता, कम बॉडी बैटरी स्वैपिंग, हल्के डिजाइन और कम ऊर्जा खपत जैसे कारकों से प्रेरित,इलेक्ट्रिक ट्रक एक्सलइसके मुख्यधारा ड्राइव समाधान बनने की उम्मीद है।

वर्तमान में, इलेक्ट्रिक हेवी ड्यूटी ट्रक बाजार में इलेक्ट्रिक ड्राइव एक्सल की प्रवेश दर अपेक्षाकृत कम बनी हुई है, इलेक्ट्रिक ट्रैक्टरों में 5% से कम और पूरे भारी वाणिज्यिक वाहन खंड में लगभग 3% है। हालाँकि, चूंकि इलेक्ट्रिक हेवी ड्यूटी ट्रक तकनीकी उन्नयन से गुजर रहे हैं, ट्रक ड्राइव एक्सल की प्रवेश दर 2026 तक 20% से अधिक होने की उम्मीद है। यह आशावादी दृष्टिकोण उद्योग की सहमति बन गया है। बॉश जैसे प्रमुख घटक आपूर्तिकर्ताओं के अलावा, FAW जिफैंग और सिनोट्रुक सहित प्रमुख ट्रक निर्माता सक्रिय रूप से ईवी एक्सल उत्पादों को तैनात कर रहे हैं।

चीनी बाज़ार में हेवी-ड्यूटी इलेक्ट्रिक ड्राइव एक्सल उत्पाद लॉन्च किए गए।

वर्तमान बाजार अनुप्रयोगों के परिप्रेक्ष्य से, 90% से अधिक इलेक्ट्रिक ट्रैक्टर अभी भी कम दूरी के थोक सामग्री परिवहन में केंद्रित हैं। हालाँकि, उभरती हुई प्रौद्योगिकियाँ जैसे कि कम {{3}बॉडी बैटरी स्वैपिंग, अल्ट्रा{4}फ़ास्ट चार्जिंग, बड़ी{5}क्षमता वाली बैटरियाँ, और हाइड्रोजन ईंधन सेल सभी लंबी दूरी वाली ट्रंक{7}लाइन अनुप्रयोगों को लक्षित कर रही हैं। जब तक लंबी दूरी के इलेक्ट्रिक हेवी ड्यूटी ट्रक तेजी से विकास के दौर में प्रवेश करेंगे, तब तक इन वाहनों के लिए इलेक्ट्रिक एक्सल "आवश्यक" और मानक विन्यास बन जाएंगे।

02 इलेक्ट्रिक ड्राइव एक्सल इलेक्ट्रिक हेवी ट्रकों के पुनरावृत्तीय उन्नयन को सक्षम करेंगे।

ई एक्सल प्रणाली के समग्र विकास से, वाहन निर्माताओं और घटक आपूर्तिकर्ताओं के बीच गहरे सहयोग की एक सकारात्मक प्रवृत्ति ने आकार ले लिया है। उदाहरण के लिए, नई ऊर्जा भारी ड्यूटी ट्रकों के लिए लंबी दूरी के अनुप्रयोगों के दूरदर्शी मूल्यांकन के आधार पर, बॉश ने 2021 की शुरुआत में ईवी एक्सल किट के विकास की शुरुआत की थी। इसके मोटर परिपक्व यूरोपीय प्लेटफार्मों से प्राप्त किए गए हैं, जबकि पूरे एक्सल सिस्टम को स्थानीय विकास और सत्यापन के साथ चीनी वाणिज्यिक वाहनों की लोड आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए मजबूत किया गया है। ये उत्पाद पहले से ही चीनी बाज़ार में कई वाहन मॉडलों पर लागू किए जा चुके हैं।

तकनीकी उन्नयन के दृष्टिकोण से, हमारा मानना ​​है कि इलेक्ट्रिक ड्राईवी एक्सल, पावर बैटरियों की तरह, नई ऊर्जा भारी ड्यूटी ट्रकों के विकास में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएंगे।

इलेक्ट्रिक ड्राइव एक्सल तीन प्रमुख लाभ प्रदान करते हैं: कॉम्पैक्ट आकार, हल्का वजन और उच्च दक्षता।

ई एक्सल प्रणाली तीन प्रमुख लाभ प्रदान करती है: कॉम्पैक्ट आकार, हल्का वजन और उच्च दक्षता।

सबसे पहले, इलेक्ट्रिक एक्सल का सबसे महत्वपूर्ण मूल्य इलेक्ट्रिक हेवी ड्यूटी ट्रकों के पारंपरिक लेआउट को बदलने की क्षमता में निहित है। यह फ्रेम के अंदर लगे हुए बैटरी पैक को व्यवस्थित करने के लिए फ्रेम के अंदर की जगह का पूरा उपयोग करने की अनुमति देता है, जो पीछे लगे डिज़ाइनों की बैटरी क्षमता की सीमाओं को प्रभावी ढंग से तोड़ता है। रियर माउंटेड लेआउट की तुलना में, फ्रेम बैटरी प्लेसमेंट के तहत टकराव की स्थिति में कैब के लिए अतिरिक्त रियरवर्ड विरूपण स्थान भी मिलता है, जिससे निष्क्रिय सुरक्षा में सुधार होता है। साथ ही, यह वाहन के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को कम करता है और उच्च गति ड्राइविंग के दौरान हैंडलिंग स्थिरता को बढ़ाता है।

हल्का वजन ई एक्सल का एक अन्य प्रमुख लाभ है। ड्राइव शाफ्ट जैसे घटकों को हटाकर और कम गियर वाले कॉम्पैक्ट ट्रांसमिशन का उपयोग करके, यह वाहन को समग्र रूप से हल्का बनाने में सहायता करता है, जो इलेक्ट्रिक हेवी ड्यूटी ट्रकों के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण कारक है। वर्तमान में, इलेक्ट्रिक हेवी ड्यूटी ट्रक अनुप्रयोगों में पेलोड हानि मुख्य समस्या बिंदुओं में से एक बनी हुई है, और इलेक्ट्रिक ट्रक एक्सल को अपनाने से इस चुनौती को प्रभावी ढंग से कम किया जा सकता है।

उच्च संचरण दक्षता और कम ऊर्जा हानि ट्रक ड्राइव एक्सल का तीसरा प्रमुख लाभ है। इसकी सरलीकृत संरचना और कम द्रव्यमान समग्र वाहन ऊर्जा खपत को कम करने में मदद करता है। बॉश परीक्षण डेटा के अनुसार, विभिन्न परिचालन स्थितियों के तहत, इलेक्ट्रिक ड्राइव एक्सल से लैस वाहन केंद्रीकृत इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम की तुलना में ऊर्जा खपत को 10-15% तक कम कर सकते हैं। जैसे-जैसे उपयोगकर्ता ऊर्जा लागत पर अधिक जोर दे रहे हैं और वार्षिक माइलेज में वृद्धि जारी है, यह लाभ ई-एक्सल को तेजी से बाजार में अपनाने का एक प्रमुख चालक बन जाएगा।

03 व्यापक रूप से अपनाना केवल समय की बात है

किसी भी नवीन प्रौद्योगिकी को बढ़ावा देने के शुरुआती चरणों में, परिदृश्य अनुकूलनशीलता और लागत जैसी चुनौतियाँ अपरिहार्य हैं। वर्तमान में, इलेक्ट्रिक भारी ड्यूटी ट्रकों को मुख्य रूप से संसाधन-आधारित और निर्माण-संबंधित परिवहन में तैनात किया जाता है, जहां काम करने की स्थिति जटिल और मांग वाली होती है। यह इलेक्ट्रिक एक्सल की विश्वसनीयता और नियंत्रण रणनीतियों पर उच्च आवश्यकताएं रखता है।

बताया गया है कि इन चुनौतियों के जवाब में, बॉश ने अपने ईवी एक्सल उत्पादों के सॉफ़्टवेयर और हार्डवेयर दोनों को वास्तविक -विश्व परिचालन स्थितियों के आधार पर लगातार पुनरावृत्त और उन्नत किया है। ये प्रणालियाँ अब पहाड़ी इलाकों, मैदानों, राष्ट्रीय राजमार्गों, एक्सप्रेसवे, मानक भार और भारी भार संचालन सहित विभिन्न परिदृश्यों की आवश्यकताओं को पूरा करने में सक्षम हैं।

लागत के संबंध में, चूंकि इलेक्ट्रिक ड्राइव एक्सल अभी भी बड़े पैमाने पर अपनाने के शुरुआती चरण में हैं, इसलिए इंस्टॉलेशन वॉल्यूम बढ़ने के साथ यूनिट लागत में लगातार कमी आने की उम्मीद है। इसके अलावा, वाणिज्यिक वाहनों की उत्पादन-उन्मुख प्रकृति को देखते हुए, खरीद मूल्य एकमात्र विचार नहीं होना चाहिए। कुल जीवनचक्र लागत पर अधिक जोर दिया जाना चाहिए। जब वार्षिक माइलेज 150,000 किलोमीटर से अधिक हो,इलेक्ट्रिक ट्रक एक्सलकम वजन और कम ऊर्जा खपत जैसे लाभों के माध्यम से अपनी उच्च प्रारंभिक लागत की तुरंत भरपाई कर सकते हैं।

व्यवहार में, वाणिज्यिक वाहन उपयोगकर्ता केवल अग्रिम कीमत की तुलना में कुल जीवनचक्र लागत पर अधिक ध्यान केंद्रित करते हैं। यह बताता है कि क्यों कुछ उच्च दक्षता वाले लॉजिस्टिक्स बेड़े दस लाख युआन से अधिक कीमत वाले यूरोपीय ब्रांड के भारी ट्रक खरीदने के इच्छुक हैं।

भारी -ड्यूटी इलेक्ट्रिक ड्राइव एक्सल को व्यापक रूप से अपनाना केवल समय की बात है।

हमारा मानना ​​है कि भारी ड्यूटी ट्रकों के लिए इलेक्ट्रिक ड्राइव एक्सल के विकास की संभावनाओं का आकलन ऐतिहासिक बदलावों के संदर्भ में भी किया जा सकता है, जैसे कि सीमित स्वीकृति से पूर्ण मानकीकरण तक भारी ड्यूटी एएमटी का विकास, और इलेक्ट्रिक लाइट ट्रक बाजार में ई एक्सल को तेजी से अपनाना। संक्षेप में, इलेक्ट्रिक एक्सल इलेक्ट्रिक हेवी ड्यूटी ट्रकों की बड़े पैमाने पर तैनाती के लिए नींव रख रहे हैं। समय के साथ, बाज़ार की परिपक्वता और अनुभव का निरंतर संचय संयुक्त रूप से इस परिवर्तन को मान्य करेगा।