ADAS अब लक्जरी कारों के लिए नहीं है। आज की प्रविष्टि - स्तर एसयूवी खरीदारों को उम्मीद है कि लेन कीप सहायता, स्वचालित पार्किंग, और ट्रैफिक जाम सहायता - बेस मॉडल में भी। समस्या? पारंपरिक स्टीयरिंग सिस्टम कॉम्पैक्ट प्लेटफार्मों में इन सुविधाओं को संभालने के लिए संघर्ष करते हैं। ट्रायनस्तंभ विद्युत शक्ति संचालन।
सटीकता जो छोटे पैकेजों में फिट बैठती है
लेन कीप असिस्ट (LKA) जैसी ADAS फीचर्स को स्टीयरिंग की आवश्यकता होती है जो मिलीसेकंड में प्रतिक्रिया करता है, न्यूनतम "प्ले" के साथ। हमारे c - eps devills:
TOS सेंसर 0.3 डिग्री के भीतर कोण को ट्रैक करता है, इसलिए LKA कार को - कोई ओवरकॉर्नर नहीं रखने के लिए व्हील 2 डिग्री को 2 डिग्री तक न लगा सकता है।
मोटर 50ms (एक मानव ब्लिंक की तुलना में तेज) में प्रतिक्रिया करता है, अचानक लेन ड्रिफ्ट से बचने के लिए महत्वपूर्ण है।
हमारे सिस्टम के साथ एक जर्मन OEM परीक्षण LKA मिला:
राजमार्ग परीक्षणों में लेन विचलन की घटनाओं में 42% की गिरावट आई।
सिस्टम ने तंग मोड़ (15 डिग्री + स्टीयरिंग कोण) में भी मज़बूती से काम किया, जहां पारंपरिक ईपी अक्सर लड़खड़ाता है।
निर्बाध एकीकरण, कोई अतिरिक्त वजन नहीं
छोटी एसयूवी में एडीए को जोड़ने का मतलब आमतौर पर अतिरिक्त सेंसर, वायरिंग और कंट्रोलर - कार को बल्किंग करते हैं। हमारे c - eps इस से बचता है:
इसका ECU सीधे वाहन के ADAS कंप्यूटर से CAN FD के माध्यम से कनेक्ट करता है, 1.2 किलोग्राम अतिरिक्त वायरिंग को काटता है।
यह कार के 12V सिस्टम के साथ बिजली साझा करता है, इसलिए एक अलग बैटरी (एक और 0.8 किग्रा बचाने) की आवश्यकता नहीं है।
एक चीनी ऑटोमेकर एक प्रविष्टि लॉन्च करने वाला - लेवल ईवी एसयूवी ने इसका उपयोग एलकेए और ऑटोमैटिक पार्किंग को जोड़ने के लिए किया था, जो कि अंकुरित वजन बढ़ाए बिना: "हमने रेंज को 400 किमी पर रखा, जो कि हमारे खरीदारों के लिए गैर -- परक्राम्य था।"
भविष्य - अधिक ADAs के लिए प्रमाण
आज की छोटी एसयूवी को कल की विशेषताओं (जैसे, स्वचालित लेन परिवर्तन) का समर्थन करने की आवश्यकता है। हमारा C - EPS तैयार है:
ओटीए अपडेट आपको वाहनों को याद किए बिना नए एडीएएस फ़ंक्शंस (जैसे, बेहतर पार्किंग एल्गोरिदम) जोड़ने देता है।
मोटर और सेंसर में 20% अतिरिक्त क्षमता होती है, इसलिए वे ADAS विकसित होने के साथ अधिक जटिल स्टीयरिंग कमांड को संभाल सकते हैं।
2026 के मॉडल रिफ्रेश की योजना बनाने वाली एक अमेरिकी ब्रांड ने कहा: "हमें स्तर 3 सुविधाओं को जोड़ने के लिए स्टीयरिंग सिस्टम को स्वैप करने की आवश्यकता नहीं होगी। यह रेटोलिंग में $ 2M की बचत है।"