जैसे-जैसे इलेक्ट्रिक हेवी ड्यूटी ट्रकों की बाजार में पैठ बढ़ती जा रही है, कई उपयोगकर्ताओं को अभी भी उनके प्रमुख कॉन्फ़िगरेशन की सीमित समझ है, विशेष रूप से इलेक्ट्रिक ड्राइव एक्सल की। के मुख्य घटक के रूप मेंईवी एक्सल प्रणाली, इलेक्ट्रिक एक्सल सीधे वाहन के प्रदर्शन, दक्षता और परिचालन लागत को प्रभावित करता है।
के मुख्य प्रकार क्या हैंइलेक्ट्रिक ट्रक एक्सल, और EV एक्सल या e{0}}एक्सल सिस्टम का चयन करते समय किन कारकों पर विचार किया जाना चाहिए? यह मार्गदर्शिका धुरी संरचना, मोटरों की संख्या, ट्रांसमिशन गियर डिज़ाइन और पावर टेक{1}ऑफ़ (पीटीओ) कॉन्फ़िगरेशन सहित कई आयामों से विस्तृत विश्लेषण प्रदान करती है।
01 इलेक्ट्रिक ड्राइव एक्सल की संरचना
एक पारंपरिक ट्रक ड्राइव एक्सल में चार मुख्य असेंबली होती हैं, जिनमें से अधिकांश अभी भी आधुनिक इलेक्ट्रिक एक्सल सिस्टम में बरकरार हैं।
1. एक्सल हाउसिंग
एक्सल हाउसिंग पारंपरिक और इलेक्ट्रिक ट्रक एक्सल दोनों का प्राथमिक भार वहन करने वाला घटक है। सामान्य विनिर्माण प्रक्रियाओं में स्टैम्प्ड स्टील वेल्डिंग, हाइड्रोलिक विस्तार और सटीक कास्टिंग शामिल हैं। लागत, वजन और ताकत को संतुलित करने के लिए इन परिपक्व प्रौद्योगिकियों का व्यापक रूप से ईवी एक्सल प्लेटफार्मों में उपयोग किया जाता है।
2. मुख्य रेड्यूसर
मुख्य रेड्यूसर इनपुट टॉर्क को व्हील-अंत आउटपुट टॉर्क में परिवर्तित करता है। डीजल और इलेक्ट्रिक ड्राइव एक्सल अनुप्रयोगों दोनों में, बैक टूथ व्यास (उदाहरण के लिए, 485, 440, 400) जैसे पैरामीटर टॉर्क क्षमता और भार वहन करने की शक्ति को दर्शाते हैं। बड़े व्यास आम तौर पर उच्च व्हील एंड टॉर्क के अनुरूप होते हैं, जो इलेक्ट्रिक हेवी ड्यूटी ट्रकों के लिए महत्वपूर्ण है।
3. पहिया अंत
पहिए का सिरा उच्च गति से घूमने और भारी भार का समर्थन करता है। आधुनिक इलेक्ट्रिक ट्रक एक्सल आम तौर पर रखरखाव का उपयोग करते हैं {{2}फ्री व्हील एंड, सेवा आवृत्ति और जीवनचक्र लागत को कम करते हैं {{3}ईवी बेड़े के लिए एक महत्वपूर्ण लाभ।
4. ब्रेकिंग सिस्टम
ड्रम ब्रेक और डिस्क ब्रेक दोनों का उपयोग इलेक्ट्रिक एक्सल अनुप्रयोगों में किया जाता है। अपनी कॉम्पैक्ट संरचना और प्रतिक्रियाशील ब्रेकिंग प्रदर्शन के कारण हेवी ड्यूटी इलेक्ट्रिक एक्सल सिस्टम में वेज ब्रेक मुख्यधारा बन गए हैं।
उदाहरण: अधिकांश ईवी एक्सल डिज़ाइन में, एक्सल हाउसिंग, व्हील एंड और ब्रेकिंग सिस्टम काफी हद तक पारंपरिक ट्रक ड्राइव एक्सल आर्किटेक्चर के अनुरूप रहता है।
इलेक्ट्रिक ड्राइव एक्सल संरचनात्मक प्रकार
हेवी-ड्यूटी ईवी में उपयोग किए जाने वाले इलेक्ट्रिक ड्राइव एक्सल आम तौर पर दो संरचनात्मक लेआउट में से एक को अपनाते हैं।
संरचना 1: इंटीग्रल एक्सल हाउसिंग (एकीकृत ईवी एक्सल)
यह डिज़ाइन पारंपरिक एक्सल हाउसिंग, व्हील एंड और ब्रेकिंग सिस्टम को बरकरार रखता है, जबकि फ्रंट फ्लैंज पर मोटर + ट्रांसमिशन असेंबली को एकीकृत करता है। इलेक्ट्रिक मोटर से टॉर्क को पहियों को चलाने के लिए गियरबॉक्स के माध्यम से प्रेषित किया जाता है।
उदाहरण: इंटीग्रल एक्सल हाउसिंग इलेक्ट्रिक ड्राइव एक्सल से सुसज्जित एक इलेक्ट्रिक हेवी-ड्यूटी ट्रक।
इस प्रकार काईवी एक्सल प्रणालीकम लागत और उच्च परिपक्वता प्रदान करता है, क्योंकि यह पारंपरिक ट्रक ड्राइव एक्सल घटकों का पुन: उपयोग करता है। हालाँकि, स्थान की सीमाएँ आमतौर पर ट्रांसमिशन को दो या तीन गियर तक सीमित कर देती हैं, और पीटीओ एकीकरण अक्सर संभव नहीं होता है।
उदाहरण: एक इलेक्ट्रिक हेवी-ड्यूटी ट्रक, जो तीन-सेक्शन वाले इलेक्ट्रिक ड्राइव एक्सल से सुसज्जित है।
संरचना 2: तीन -सेक्शन एक्सल हाउसिंग (मॉड्यूलर ई-एक्सल सिस्टम)
इस कॉन्फ़िगरेशन में, बाएं और दाएं एक्सल हाउसिंग को अलग किया जाता है, इलेक्ट्रिक मोटर, ट्रांसमिशन और वैकल्पिक पीटीओ को केंद्र अनुभाग में एकीकृत किया जाता है। यह मॉड्यूलर ई{{1}एक्सल सिस्टम बहु-स्पीड ट्रांसमिशन (3-6 गियर) की अनुमति देता है, जिससे बिजली प्रदर्शन और ऊर्जा दक्षता दोनों में सुधार होता है।
हालाँकि, तीन खंडों वाला डिज़ाइन फ्लैंज कनेक्शन के कारण वजन को थोड़ा बढ़ाता है, इसकी भार वहन क्षमता विश्वसनीय है और भारी शुल्क वाले ईवी अनुप्रयोगों के लिए उपयुक्त है।
उदाहरण: इलेक्ट्रिक हेवी-ड्यूटी ट्रक तीन{{1}स्टेज इलेक्ट्रिक ड्राइव एक्सल से सुसज्जित हैं।
उद्योग रुझान अंतर्दृष्टि:
जबकि एकीकृत ईवी एक्सल लागत लाभ के कारण मौजूदा बाजार पर हावी हैं, मल्टी-{0}} स्पीड ट्रांसमिशन के साथ मॉड्यूलर इलेक्ट्रिक एक्सल सिस्टम भविष्य के विकास की दिशा का प्रतिनिधित्व करते हैं।
02 मोटरों की संख्या का चयन
नवीनतम स्व-विकसित हेवी- हेवी ड्यूटी ट्रक इलेक्ट्रिक ड्राइव एक्सल एकल मोटर का उपयोग करता है।
हेवी ड्यूटी ट्रकों के लिए अधिकांश इलेक्ट्रिक ड्राइव एक्सल इंस्टॉलेशन बाधाओं के कारण एकल मोटर का उपयोग करते हैं। विशिष्ट एकल मोटर ईवी एक्सल विनिर्देशों में लगभग 390 किलोवाट का अधिकतम पावर आउटपुट और 700 एनएम से अधिक का पीक टॉर्क शामिल है।
उच्च प्रदर्शन प्राप्त करने के लिए, दोहरे मोटर ईवी एक्सल सिस्टम को तेजी से अपनाया जा रहा है। ये प्रणालियाँ उपयोग कर सकती हैं:
एक सामान्य रेड्यूसर चलाने वाली फ्रंट-रियर मोटर व्यवस्था, या
पारंपरिक मुख्य रिड्यूसर को खत्म करते हुए वितरित मोटर डिज़ाइन।
एक प्रतिनिधि उदाहरण टेस्ला सेमी है, जो इलेक्ट्रॉनिक अंतर नियंत्रण के साथ एक दोहरी मोटर इलेक्ट्रिक एक्सल प्रणाली का उपयोग करता है।
उदाहरण: टेस्ला सेमी इलेक्ट्रिक हैवी-ड्यूटी ट्रक का इलेक्ट्रिक ड्राइव एक्सल।
परिचालन रणनीति लाभ:
दोहरी -मोटर ईवी एक्सल बुद्धिमान बिजली वितरण की अनुमति देते हैं। दोनों मोटरें भारी लोड शुरू होने और चढ़ने के दौरान काम करती हैं, जबकि दक्षता को अधिकतम करने के लिए परिभ्रमण के दौरान सिंगल मोटर ऑपरेशन का उपयोग किया जाता है।
इलेक्ट्रिक एक्सल सिस्टम में 03 ट्रांसमिशन गियर
डीजल इंजनों की तुलना में, इलेक्ट्रिक मोटरों की परिचालन दक्षता सीमा व्यापक होती है। परिणामस्वरूप, इलेक्ट्रिक ट्रक एक्सल को पारंपरिक ट्रांसमिशन जितनी अधिक गियर की आवश्यकता नहीं होती है।
एकीकृत ईवी एक्सल आमतौर पर 2-स्पीड गियरबॉक्स का उपयोग करते हैं
मॉड्यूलर ई-एक्सल सिस्टम 3-, 4-, या 6-स्पीड ट्रांसमिशन का समर्थन कर सकते हैं
उदाहरण के लिए, 3{{1}स्पीड गियरबॉक्स वाला एक आधुनिक इलेक्ट्रिक ड्राइव एक्सल 48,700 एनएम तक का व्हीलएंड टॉर्क प्राप्त कर सकता है, जो हेवी-ड्यूटी अनुप्रयोगों की मांग के लिए पर्याप्त है।
गियर चयन अनुशंसा:
समतल क्षेत्र: 2-स्पीड ईवी एक्सल
पहाड़ी इलाका: 3-स्पीड ई-एक्सल सिस्टम
पर्वतीय क्षेत्र: 4-स्पीड इलेक्ट्रिक एक्सल सिस्टम
04 ईवी एक्सल में पावर टेक -ऑफ (पीटीओ) डिजाइन
उदाहरण: इस इलेक्ट्रिक हेवी ड्यूटी ट्रक के इलेक्ट्रिक ड्राइव एक्सल में पीटीओ शामिल नहीं है
शुरुआती इलेक्ट्रिक एक्सल डिज़ाइन में जगह की सीमाओं के कारण अक्सर पीटीओ कार्यक्षमता का अभाव होता था। ऐसे मामलों में, हाइड्रोलिक सिस्टम को चलाने के लिए एक सहायक मोटर की आवश्यकता होती थी, जिससे अनावश्यक वजन और लागत बढ़ जाती थी।
उदाहरण: बाईं ओर मोटर, केंद्र में ट्रांसमिशन और दाईं ओर पीटीओ के साथ नव विकसित इलेक्ट्रिक ड्राइव एक्सल।
आधुनिक ईवी एक्सल किट तेजी से पीटीओ क्षमता को सीधे इलेक्ट्रिक ड्राइव एक्सल में एकीकृत कर रहे हैं। यह डंप ट्रकों और संसाधन परिवहन वाहनों के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है जो हाइड्रोलिक सिस्टम पर निर्भर हैं।
सिफारिश:
भले ही पीटीओ की तुरंत आवश्यकता न हो, पीटीओ के साथ इलेक्ट्रिक एक्सल सिस्टम का चयन करने से दीर्घकालिक लचीलेपन और पुनर्विक्रय मूल्य में सुधार होता है।
बड़ी बैटरी क्षमता, लंबी ड्राइविंग रेंज और उन्नत इलेक्ट्रिक ड्राइव एक्सल इलेक्ट्रिक हेवी ड्यूटी ट्रकों के भविष्य को परिभाषित करते हैं। सही ईवी एक्सल का चयन,ई-एक्सल प्रणाली, या इलेक्ट्रिक ट्रक एक्सल कॉन्फ़िगरेशन के लिए परिचालन स्थितियों, इलाके और अनुप्रयोग आवश्यकताओं पर सावधानीपूर्वक विचार करने की आवश्यकता होती है।